Coche propio, ¿es necesario?

Hoy en día existen numerosas alternativas para desplazarse sin necesidad de disponer de un vehículo en propiedad. El sistema de transporte público, el car sharing o el renting son algunas de las alternativas a los gastos que supone un coche propio

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Transporte público

Hasta hace unos años, la poca cobertura del transporte público y la falta de alternativas hacía casi obligatorio disponer de un coche propio para desplazarse de casa al trabajo, o para poder hacer planes en los días de ocio. Sin embargo, eso ha cambiado mucho hoy en día. Cada vez más gente opta por otros sistemas, y uno de ellos es el transporte colectivo. El tren de cercanías, los autobuses de línea, y en algunas ciudades, el metro o el tranvía, se han convertido en una opción mucho más barata y menos estresante que utilizar todos los días el coche. Cada vez hay más y mejores conexiones para llegar a casi cualquier sitio mediante el transporte público, y los bonos mensuales o anuales lo convierten en la opción más económica para desplazarse, frente a los 5.000 euros de gasto que se calcula que tiene un coche propio cada año. Eso sí, como desventaja está que hay que amoldarse a los horarios estipulados, con la consecuente falta de libertad. El auge de internet aunque parezca mentira también ha contribuido a depender menos del vehículo propio. Hoy en día ya es una realidad poder comprar prácticamente cualquier cosa desde la comodidad de tu sofá. Desde la compra semanal en tu supermercado de turno, hasta tus juguetes eroticos favoritos. Gracias a los sexshop online como http://www.mundoerotico.es , que te acerca las ultimas novedades en vibradores y consoladores a la intimidad de tu hogar. Sin la necesidad de desplacerse a ningún lugar.

Renting

Otra opción que cada día es más utilizada es el renting. Hasta hace poco, la gente solo alquilaba coche cuando se iba de vacaciones a un lugar al que llegase en avión, barco, etc. Sin embargo, en la actualidad muchos particulares y empresas optan por los alquileres de larga duración para contar con todas las ventajas de disponer de un coche propio, de forma más económica, y sin muchos de los quebraderos de cabeza que supone. En páginas como http://alquilerdecoches-online.es se pueden encontrar numerosas opciones para disponer de un vehículo a medida.

Car sharing

Por último, una alternativa cada vez más utilizada en numerosas ciudades es el car sharing, es decir, organizarse para compartir coche, viaje y gastos entre varias personas, para que el coste anual se reduzca, y además, ayudar al medio ambiente.

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Aumenta el precio el fin de semana

El precio de la gasolina varía considerablemente según dónde y cuándo se realiza el repostage. Un estudio reciente ha demostrado que resulta más barato llenar el depósito a principios de semana, que durante los viernes, sábados y domingos. Concretamente, los hipermercados son los lugares donde más económico se puede encontrar el gasóleo, mientras que las autovías son el lugar más caro.

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Factores de variación

El precio del combustible varía según muchos factores, políticos, sociales e incluso bélicos, pero la regla principal que rige su coste es la de la oferta y la demanda. Por ello, repostar los fines de semana resulta más caro, ya que es en este momento cuando más desplazamientos se producen y por ello el precio del barril sube considerablemente. Entre los trucos de ahorro doméstico más habituales está la atención a este tipo de fluctuaciones. Si se va a realzar un viaje en fin de semana es recomendable llenar el depósito antes del viernes, aprovechando que el coste por litro es más barato. Igualmente, es preferible hacer la carga en una gasolinera ubicada en la ciudad que en una que se sitúe en una autopista, pues la diferencia de precio es considerable.

Precios según provincias

El lugar donde se realiza el repostage también es importante, pues las diferencias entre provincias superan los veinte céntimos entre algunas regiones. En España, Huesca es el lugar más económico, mientras que Baleares y Cataluña resultan los más caros. Igualmente, en algunas comunidades como la catalana existe desde hace tiempo el conocido como ‘céntimo sanitario’, un impuesto especial destinado a la financiación pública de los servicios sanitarios catalanes.

Trucos del buen conductor para ahorrar

El ahorro en combustible no sólo se centra en el precio del gasóleo, también existen métodos de conducción que permiten realizar un menor consumo. Circular a pocas revoluciones es un viejo truco para economizar, aunque algunos piensen que de esta manera se puede dañar el motor, los vehículos de hoy en día no se ven afectados por ello. Evitar la conducción agresiva y aprovechar la inercia del vehículo son otros consejos imprescindibles para el buen conductor.

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La variedad de cascos y sus funciones principales

El casco de la moto. Ese complemento odiado y adorado que acompaña desde siempre la vida del amante de las dos ruedas. De obligado uso cuando se circula, el casco se ha convertido en un elemento más de la vida del motero, que en muchas ocasiones no duda en personalizarlo o gastarse un dineral en el último producto de las mejores marcas. Lejos quedan los tiempos en los que la oferta se reducía a unos pocos modelos. Ahora hay de todos los colores y tipos. Conozcamos un poco más la variedad de cascos y sus funciones principales.

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La protección por encima de todo

El casco es, más allá de novedades técnicas o materiales de última generación, un elemento de protección necesario para salvaguardar la vida del piloto de motocicletas. Es cierto que siempre han estado ahí, pero su utilización comenzó a generalizarse en el siglo XX. El amante de las dos ruedas es el conductor que mayores peligros afronta en la carretera, ya que circula a velocidades bastante altas y solamente está protegido por su traje, casco, botas y guantes. Así, teniendo en cuenta la situación, la utilización de un elemento que proteja una parte clave como la cabeza es necesaria. Por ello, no sorprende la obligación legal de llevar casco. Comprarlo es un gasto a afrontar si quieres viajar en moto, aunque tienes mucho donde elegir. Optemos por modelos caros o baratos, debemos recordar que el casco debe estar homologado, ya que si llevamos un modelo que no ha pasado los controles también podremos ser multados.

Una vez definida su necesidad, es hora de elegir tipo. El más usado es el integral, que protege la cabeza del piloto de forma “completa”. Hablamos de un producto asentado en la cultura popular, que exhala un extraño magnetismo asociado al mundo de las dos ruedas. Cascos integrales hay muchos y de muchos tipos. Lo importante es que sean de la talla del piloto -hay gente con cabezas grandes- y que permitan al motero girar el cuello sin problemas para visualizar toda la carretera. También se aconseja que la visera tenga antivaho, ya que si se empaña podría causar problemas de visión. Tras estos condicionantes básicos, nos encontramos con una ingente variedad de factores.

El peso es importante y los modelos más caros suelen ser más ligeros y compactos, fabricados a partir de materiales como la fibra de carbono. A su vez, algunos de los modelos actuales también cuentan con elementos tipo pequeñas cortinillas que dejan que el casco “respire por dentro”. Tras los integrales, nos encontramos los cascos modulares. Se trata de aquellos modelos que pueden pasar de una protección integral a otra menos férrea. Son muy usados en épocas de calor.

Vuelta a la influencia “vintage”

En los últimos años también han aparecido un tipo de casco que casi había sido olvidado. No podemos negar que estos elementos de protección tienen una estética que gusta mucho y que recuerda a épocas pasadas. Sin embargo, se trata de casos con menos garantías de seguridad, por lo que su uso es menos aconsejable. Hablamos de cascos que normalmente no ocupan toda la cabeza -cada vez ocupan menos- y que dejan la cara al descubierto. Combinarlos con gafas grandes parecidas a las que usan los esquiadores también es usual. Sin embargo, el motero precavido siempre apostará por los modelos integrales.

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Opel fabricará parte del Mokka en su planta de Zaragoza

El fabricante de automóviles alemán Opel, filial del gigante estadounidense General Motors (GM), anunció este miércoles su intención de fabricar parte de sus vehículos Mokka en España, debido a la fuerte demanda de este modelo en el mercado europeo.

La producción empezará en el segundo semestre de 2014 en la planta española de Zaragoza, precisó la empresa en un comunicado. “Opel y GM han tomado esta decisión por la fuerte demanda de Opel Mokka en el mercado europeo”, explicó. Contactada por AFP, la compañía no ha querido hablar de los objetivos de producción.

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Al mismo tiempo, la planta de GM de Bupyeong en Corea del Sur, que producía íntegramente hasta ahora los Mokka, verá aumentada su capacidad. “La decisión a favor de Zaragoza se corresponde con nuestro objetivo estratégico de construir vehículos allí donde los vendemos”, declaró Karl-Thomas Neumann, presidente de la empresa, citado en el comunicado.

El sindicato alemán IG Metall saludó este anuncio en un comunicado. “Es una buena señal para Opel y los trabajadores en España y en Alemania. Con esta decisión, se garantizan también los empleos en la planta de Eisenach (centro de Alemania) y se mejoran las capacidades”, opina Armin Schild, director regional del sindicato, quien recuerda que Eisenach y Zaragoza comparten la fabricación de pequeños modelos del grupo.

Opel también aseguró que quiere invertir 80 millones de dólares (unos 63 millones de euros) en la planta de Zaragoza en una primera fase. Zaragoza asegura actualmente la producción de los modelos Corsa y Meriva. La llegada de Mokka, un 4X4 de ciudad que tiene un fulgurante éxito, permitirá garantizar los 5.800 empleos en la planta, según Opel.

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El arte y los automóviles

Son los amos del asfalto. Vehículos de cuatro ruedas que consiguen alcanzar velocidades de 200 kilómetros por hora o más en autovía y autopista. Los automóviles son un elemento más de la vida del ser humano tecnológico en el siglo XXI, que cada vez más depende del petróleo y la gasolina. Con una presencia masiva en los núcleos de población, el coche es el medio de transporte más usado del planeta. Por ello, no extraña que con el tiempo haya compartido una relación con las artes figurativas, siempre influenciadas por las corrientes sociales. El hombre moderno no entiende su vida sin el coche. Y las ates modernas así lo han plasmado con su obra.

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La atracción del séptimo arte por las cuatro ruedas

Si hay un arte que se ha dejado seducir por el encanto de los automóviles éste es el cine. No en vano, hablamos de un invento reciente y los años de apogeo de la pintura o la escultura quedan bastante lejos de la llegada de los coches gracias a genios como Karl Benz o Henry Ford. Muchos son los ejemplos que conectan el cine con los mejores modelos de vehículos de cuatro ruedas. El primero que me viene a la cabeza es el mítico Delorean DMC-12, uno de los protagonistas de la saga Regreso al futuro. Conocido en todo el mundo por sus puertas tipo alas de gaviota -que se abren hacia arriba-, hablamos de un coche que ha poblado los sueños de jóvenes y mayores durante muchos años. De hecho y a pesar de lo que piensa mucha gente, el Delorean si fue un coche fabricado para su uso como turismo. Su utilización en la saga cinematográfica lo convirtió en un objeto de culto. Inicialmente fabricados en Irlanda, los modelos pertenecientes a este coche “futurista” hicieron furor en los Estados Unidos de los años 80, para caer poco a poco en el olvido. Sin embargo, un mecánico estadounidense fundó en 2007 una firma para seguir produciendo unidades limitadas, con un precio que ronda los 60.000 euros. Otra figura asociada a los coches es la de James Bond, quizá el agente secreto más famoso de la historia. En sus películas el agente 007 está acompañado por una gran gama de automóviles, que con el tiempo se han convertido en un añadido de su personalidad. El Aston Martin de Goldeneye quizá es el más famoso, pero el rompecorazones de origen británico también se ha paseado a lomos de modelos de coches de Lotus, Ford o BMW. Por último, una de las últimas sagas automovilísticas del séptimo arte es la de “Fast and Furious”. Protagonizada por Vin Diesel, en este caso nos adentramos en el mundo de las carreras callejeras y los coches tuneados. Una perspectiva nueva para nuevos tiempos. Sea como fuere, la atracción entre las pantallas y los vehículos de cuatro ruedas siempre ha estado ahí.

Estrellas que se apagaron en la carretera

Muchos son los actores o músicos que murieron en un accidente de tráfico. Quizá el caso paradigmático sea el de James Dean, que murió en carretera mientras pilotaba el modelo maldito de Porsche: el Spyder. En este caso, y muchos otros, las estrellas perecieron en el asfalto, uniendo para siempre su personalidad con la del coche que conducían. Otra forma, mucho más trágica, de unir arte y automóviles.

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Autonomía de los coches eléctricos

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Actualmente la comercialización de los coches eléctricos no ha tenido mucho éxito. La principal razón de cualquier consumidor para no comprarlo es casi siempre su autonomía y la cantidad de tiempo necesario para cargarlos.
El gran reto
La autonomía de los coches eléctricos es, sin ninguna duda, el gran desafío para los fabricantes. Muchos consumidores encuentran en este punto la principal razón para no comprar uno, ya que tienen miedo a quedarse “tirados” al realizar un desplazamiento largo.
Actualmente no es difícil encontrar un coche eléctrico con una autonomía de homologación superior a los 150 km, pero también hay que decir que en la práctica, la autonomía real de estos coches suele ser unos 50 km menos de la indicada, en los mejores casos. Esto es debido a que generalmente no se conduce en las mejores circunstancias y de forma totalmente eficiente. Influye el tipo de vía por el que circule, la velocidad y otros factores como puede ser el uso del aire acondicionado o la calefacción, que pueden llegar a reducir la autonomía de estos coches hasta en un 20 o 30%.
En una charla que tuvo lugar en la feria Plug-in 2012, centrada en la autonomía de los coches eléctricos, los expertos llegaron a la conclusión que para que un coche eléctrico fuera eficiente en distancias largas debería tener al menos 200 km de autonomía real, y un tiempo de recarga de la batería no superior a una hora. De esta forma se podrían realizar viajes de alrededor de 350 kilómetros en unas cinco horas, dos horas de conducción, una hora de recarga de la batería que se puede aprovecha para descansar o comer algo, y otras dos horas de conducción para llegar al destino.
El 95% de los desplazamiento están ya cubiertos
Aún así, aproximadamente el 95% de los trayectos que realiza cualquier persona quedan cubiertos por las autonomías actuales que tienen los coches eléctricos, ya que según indican algunos estudios, el 85% de los europeos no recorren diariamente distancias superiores a 50 kilómetros, es decir, unos 100 kilómetros con la vuelta.

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